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太原出租車行業(yè)推廣“承運險”引發(fā)抵制
http://sousouwan.com  2013/12/31  來源:紅杰人力人才網(wǎng)  閱讀:2042次
太原出租車行業(yè)推廣“承運險”引發(fā)抵制
    2013年7月1日,《太原市客運出租汽車服務管理條例》正式施行,明文規(guī)定車主須辦理“承運人責任險”“交強險”,時至今日,“承運人責任險”推進困難,多數(shù)車主認為出租車公司強制繳納保險不合適,且有牟利之嫌。

  此間,山西太原出租行業(yè)反響強烈,多數(shù)車主持反對意見,出租車公司也大多謹慎觀望。

  車主抗拒“保險”追求利益最大

  2013年末,山西太原出租車迎來繳納保險的時間。和往年不同,山西寶利出租汽車公司開始要求車主繳納“承運人責任險”,每個座位保額不低于20萬元,同時提高“第三者責任險”保額至50萬元。此舉引來多數(shù)車主的反對。

  齊耀(化名)是山西寶利出租汽車公司一名車主,在出租車行業(yè)經(jīng)營多年。齊耀說,以往只交“交強險”、司乘險,今年增加了“承運人”責任險(按座位計,每座保額不低于20萬元),“第三者責任險”保額也提高到50萬元。齊耀認為,公司降低風險的考慮可以理解,但“第三者責任險”屬商業(yè)險,并不是“強制險”。我們認為,給出租車投一份保額10萬元的“第三者責任險”就夠了,現(xiàn)在公司要求將保額提高到50萬元,“這肯定要增加支出”。

  山西寶利出租汽車公司負責人韓彥明介紹,2013年11月13日,山西寶利出租汽車公司聯(lián)合太原20余家出租車公司發(fā)出聯(lián)合聲明,從11月起,全體出租車公司應要求所轄出租車辦理“客運承運人責任險”,每座最低保額20萬元。同時,出租車“第三者責任險”保額提高至50萬元;出租車主1人獨自運營的,第三者責任險保額不低于30萬元。韓彥明說,此次保險改革覆蓋太原整個出租車行業(yè),意在降低企業(yè)、車主、司乘人員風險,“但很多人持觀望態(tài)度”。

  對此,太原宇華出租車公司的車主彭超(化名)認為,出租車主和公司簽訂合同,目的是追求利益最大。實際上,太原多數(shù)車主都把出租車承包出去了。因此,“提高保額,增加險種”除了增加車主支出,也可能會讓承包司機開車更無忌憚。

  按照《太原市客運出租汽車服務管理條例》規(guī)定,上述車輛保險須由車主承擔,因此引來爭議。

  出租車企降風險面臨博弈

  12月初,太原市解放南路和雙塔西街交叉口發(fā)生一起交通事故。一輛出租車在撞到一名老年男子后肇事逃逸。因為出租車司機未及時救治,導致后車碾壓,傷者終因救治無效死亡。

  山西寶利出租汽車公司負責人韓彥明說,近年來,出租行業(yè)交通事故頻發(fā),對事故受害人賠償額度持續(xù)提高,出租汽車企業(yè)經(jīng)營風險隨之加大。上述事實并非個例。2010年11月,寶利出租車公司司機武某駕車在太原城區(qū)撞倒環(huán)衛(wèi)工人范二面,造成二級傷殘。事后,法院判決武某賠償范二面約101萬元,寶利出租車公司承擔連帶賠償責任。此外,在太原青天客運租賃公司、太原市第一出租公司等發(fā)生的交通事故中,企業(yè)均要承擔連帶責任。

  據(jù)介紹,“山西寶利”擁有近1700輛出租車,是太原最大的出租車公司。韓彥明表示,提高“第三者責任險”保額,推廣“承運人責任險”既是降低企業(yè)、車主、司機風險,也是依據(jù)《太原市客運出租汽車服務管理條例》第二十二條相關(guān)規(guī)定實施的。在司法實踐中,針對出租車交通事故受害者的賠償水漲船高。一旦發(fā)生惡性事故,不僅司機、車主可能傾家蕩產(chǎn),甚至一些小出租車公司“也會倒閉”。

  據(jù)韓彥明估算,“提高保額,增加險種”后,車主實際支出比以往增加約1500元左右。目前,太原市出租車行業(yè)盈利尚可,國家還有減免政策,因此,上述費用支出絕不會“超出車主承受能力”。

  針對外界認為公司辦理保險,從中牟利的質(zhì)疑,韓彥明直言,公司代理保險會賺取一部分費用,但并不多。車主如有懷疑,也可自行選擇保險公司辦理業(yè)務。

  2013年11月13日,“山西寶利”聯(lián)合太原20余家出租車公司發(fā)出聯(lián)合聲明,從11月起,全體出租車公司應要求所轄出租車“提高保額,增加險種”,但聲明似乎并未升級為一致行動。

  目前,太原青天客運租賃有限公司并未強制要求車主“提高保額,增加險種”,而是遵循“自愿繳納”。在另一家頗具規(guī)模的企業(yè)——太原市第一出租公司,因為背靠太原公交集團這棵“國企大樹”,企業(yè)“并不著急”

  太原市第一出租公司運營經(jīng)理俞遠輝認為,“提高保額,增加險種”,對公司、車主、司機、行人等都有好處,但因為推行困難,所以企業(yè)并未強力執(zhí)行。現(xiàn)在,很多出租車企業(yè)都在觀望“山西寶利”的進展,然后再行決定。據(jù)其推測,太原市8000余輛出租車的“保險情況”不容樂觀,很多只有“交強險”。一旦發(fā)生重大事故,“交強險”保額根本不足以支付傷者賠償。

  客運辦表態(tài)謹慎外省市先行多年

  在韓彥明看來,對于一個省會城市來說,太原出租行業(yè)“保險水平”與其地位很不相稱。

  公開資料顯示,陽泉市是山西最早推行“承運人責任險”和“第三者責任險”的城市。目前,“承運人責任險”每座保額已達到20萬,“第三者責任險”保額為50萬。忻州、長治所有出租車的“第三者責任險”保額已達到50萬。此外,浙江嘉興出租車“第三者責任險”保額為100萬,湖北十堰出租車“第三者責任險”保額為50萬。

  采訪中,出租車公司、司機、客運主管部門均對“提高保額,增加險種”持贊同意見。

  太原市客運辦宣傳科靳衛(wèi)東科長表示,近年來,太原出租車行業(yè)事故頻發(fā),一旦發(fā)生重大事故,出租車主、司機均無力承擔,出租車企業(yè)也得承擔連帶責任。

  太原市制定《太原市客運出租汽車服務管理條例》,出發(fā)點是保護出租車經(jīng)營者,提高車主的抗風險能力。現(xiàn)在,“承運人責任險”還處在推廣階段,部分車主不理解也很正常。目前,太原市客運辦鼓勵出租車企業(yè)積極引導車主投保,“但不會采取強制措施”。
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